第一千零九十七章 剝離重要資產

    若論威來集團最有價值的產品，既不是汽車也不是手機，而是半導體製造。墨子閣 www.mozige.com壞

    威來電子在半導體領域從光刻機製造到晶片製造，基本實現了獨立完成。

    這得益於威來連續二十多年不間斷的投入，累積投入上千億元。

    這麼多年下來，威來電子已經有了一支數量驚人的半導體科研隊伍，人數達到了十萬人的規模。

    每年半導體領域可以給集團產生上千億的產值。

    尤其這兩年隨着智能手機的大面積普及，以及新能源車的快速普及，晶片的需求量大大增加。

    二零一五年，威來電子的晶片訂單竟然高達三千億。

    當江宇得知這個數字後，心裏是相當震驚的。壞

    上一世，國家每年用於購買晶片的錢達上萬億，這一世這些錢基本都轉移到了威來名下。

    按照外國公司在晶片上的溢價和匯率差，威來集團這三千億華幣的訂單，基本和上一世華國三千億米元的訂單價值等同。

    半導體已經是國家戰略方面的重要組成部分，這個東西掌握在個人手裏委實不妥當。

    這東西必須要掌握在國家的手裏才行。

    江宇決定剝離威來電子產業。

    半導體這東西他感覺有些燙手了，也該是把這燙手山芋送出去的時候了。

    於是，威來集團派出人開始和國家電子部門接洽，說出了威來的建議。壞

    國家部門一聽簡直是喜出望外。

    半導體現在在國家戰略層面的位置越來越突出，可以說現在哪個國家掌握了半導體的前沿技術，那麼它就佔據了國家發展全方位的優勢。

    雖然威來集團的半導體技術在世界處於第一梯的位置，但畢竟是民營企業，不好把控。

    但國家就是想收購也不好開口。

    現在威來集團主動要把半導體項目賣給國家，這無疑是一樁很有積極意義的事情，一個雙贏的局面。

    由好幾個部門組成了一個工作團隊立刻就來到了東河，和威來集團進行接觸。

    威來集團轉讓半導體全部的技術，包括各種專利，製造設備以及人員。壞

    要求很簡單，科研人員的待遇不變，製造企業留在東河一部分。

    你不能要求這些技術就放在東河，那樣就太扯了，但是要保證東河永遠有半導體的產業，最低也要有晶片產業留在這裏。

    威來集團還要使用晶片嗎。

    當然，威來集團將來使用的晶片是優惠價。

    威來轉移出去的技術永遠要掌握在國家手裏，不能以任何形式轉移到民企手裏。

    江宇可不希望這些技術想當年的外想一樣，最後變成個人的財產。

    至於轉讓費方面威來集團的倒是沒提太多的要求，專家評測後給個合理的價錢就行。壞

    評測過程可就想當漫長了，估計整個二零一五年也都未必能評測完畢。

    評測完畢到全部移交，估計也就得明年了。

    半導體這一塊剝離後，威來還有汽車和手機產業。

    手機威來已經做到了高端一流，現在就剩下汽車了。

    接下來威來要專心的做汽車，按照目前的發展形勢，再過五六年，威來汽車就要和什麼兩田一桑，什麼bb的逐鹿天下，爭奪武林盟主了。

    江宇的判斷還是非常準確的，半導體的評測持續了整整一年。

    最後國家以三千億的價格收購了威來集團所有的半導體行業。壞

    上一世國家大晶片計劃的時候，也是拿出兩千多億，但五六年過去了，基本沒看到多少成果。

    而現在，雖然拿出的錢一樣比上一世多了一千個億。

    但國家收穫的卻是一個世界一流並且能立刻產出效益的項目。

    國家這三千億的投資，有兩年就可以全部回收。

    經濟方面還是次要的，重要的是把戰略的主動權留在了自己手裏，而不用去看別人的眼色。

    這筆生意完成後，又一年的春節來到了。

    剝離半導體項目後，威來集團的重點就轉移到了汽車上。壞

    二零一五年的新能源車市場，可以說是風起雲湧，一下子就冒出了十幾家做新能源車的企業。

    一年有多達十幾款新車問世。

    雖然這些新能源車的銷量不是很多，但也是分走了大幾十萬輛的市場。

    威來汽車年全年銷售新能源車一百四十五萬輛，比上一年多賣了四十萬輛。

    其中商用車三十萬輛，乘用車一百一十五萬輛。

    這個成績在新能源車領域獨佔鰲頭。

    不過這個成績威來集團並不覺得滿意，這和他們集團全年萬輛車的銷售目標還有那麼一點差距。壞

    二零一五年華國乘用車市場車型銷量排行榜上，五菱宏光以六十五萬五千多輛的成績高居榜首。

    這和上一世沒有任何區別。

    第二名是大眾朗逸，以三十七萬九千輛的成績排在了車型銷售榜的第二名。

    第三名則是哈佛h，銷量是三十七萬三千多輛。

    上一世，前三名的排位沒有絲毫的變化。

    但是在第四位出現變化了。

    原來是第四位是日產軒逸，銷量是三十三四千多輛。壞

    但是在這一世，這裏出現了一款叫秦的新能源車。

    沒錯，就是威來秦，它的銷量是三十四萬三千輛。

    軒逸就被迫到了第五名。

    第六名也沒發生變化，寶駿以三十一萬的銷量穩居前六。

    但是從他以後，這個排行榜單卻出現了天翻地覆的變化。

    原本寶駿之後是速騰和捷達。

    這都是大眾的品牌。壞

    這一世這裏到也是一個公司的產品，但卻換成了威來。

    威來suv車型火星以二十九萬兩千的銷量強勢上榜。

    緊接着威來新系列鯤鵬以二十八萬一千輛也佔據了前十里的一個名額，位列第八。

    第九名是雪佛蘭新賽歐，而第十三名竟然又出現了威來的新能源車。

    威來比目魚。

    這是一款級轎車，銷量二十四萬多。

    在車型銷量排行榜前十五名里，威來推出的四款車全部上榜。壞

    這對燃油車企是個極大的震動。

    它們突然發現，新能源車已經開始和燃油車分庭抗禮了。

    雖然還處在弱勢位置，但是發展勢頭非常迅猛。